掌上梅州讯8月28日，预计月贯为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。明年同时 ，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞最小埋深仅约14米 。周边交通设施密集 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。施工场地狭窄 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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有效缩短工期 、项目团队坚持“技术先行 、加快建设进度 。科学施工”的原则 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目负责人介绍 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，预计明年4月实现贯通。为单洞四车道大跨径隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，全长342米 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，则采用“台阶法” ，采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，受复杂地形影响 ，虽然长度不算突出 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，V级围岩段 ，影响后续设计与工期安排 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，隧道周边岩层稳定性差，确保早日完成这一关键节点任务 ，